gazel-tent.jpg mimn3.jpg

Восстановленные грузовые шины от Michelin

05.05.2011

Восстановленные грузовые шины от Michelin


Вадим ПОПОВ
Посреди глобальных шинных производителей компания Michelin стала первой, открывшей в Рф создание восстановленных шин на базе собственного завода.

Michelin стала первой
На базе завода компании в подмосковном Давыдово состоялось официальное открытие цеха по восстановлению грузовых шин Michelin. Праздничная церемония открытия свершилась в присутствии министра внешнеэкономических связей Столичной области Тиграна Караханова, представителей администрации Орехово-Зуевского района, главы подразделения грузовых шин компании Michelin Пита Селлека, главы Восточно-Европейской зоны компании Michelin Тьерри Шиша, главы департамента грузовых шин Восточно-Европейской зоны компании Michelin Фаусто Казетты и директора по коммуникациям компании Michelin в Рф и СНГ Надежды Арзуманян. Как отметил Пит Селлек, локализация производства восстановленных шин крепит фаворитные позиции Michelin в собственном секторе. Он именовал открытие цеха по восстановлению грузовых шин осязаемым шагом в развитии миссии Michelin в СНГ и Рф. Открытие нового цеха компании - это очередной шаг в расширении собственных производственных мощностей в рамках длительной стратегии развития бизнеса в нашей стране. Также было подчеркнуто, что восстановление шин для Michelin это не источник дохода, а оказание дополнительной услуги своим клиентам. «-Это предложение будет содействовать успеху наших клиентов - и обеспечит им существенное конкурентноспособное преимущество»-,&ndash- выделил Тьерри Шиш.


Ранее на заводе компании в Давыдово выполнялись только легковые шины марок Michelin. Производственная мощность цеха, площадью 3 500 кв. метров, открывшегося на базе завода Michelin в Давыдово должна составить 50 тыщ восстановленных шин в год. В развитие проекта до 2015 года будет вложено около 10 млн. евро инвестиций. Над восстановлением грузовых шин будут трудиться сотрудники, прошедшие обучение во Франции. Новый цех востребовал сотворения 55 рабочих мест.


Стандартная гарантия на шины, которые будут восстанавливаться по не применявшейся ранее в Рф и СНГ технологии Michelin Retread, составляет 5 лет с момента восстановления. В 2011 году ассортимент восстановленных шин будет включать модели - для установки на ведомую ось тягачей и автобусов в размерах 315/80 R22,5- 315/70 R22,5- 295/80 R22,5- 315/60 R22,5. А уже в 2012 году на заводе планируется восстанавливать по технологии Michelin Retread широкий диапазон размерностей шин для грузовых тс.

Для чего восстанавливать шины?
Вопрос в целом риторический. Восстановление шин это тот забугорный опыт, перенимать который просто прибыльно. В реальный момент каждый год в мире восстанавливается около 70 млн. шин и, по воззрению профессионалов, эта цифра будет возрастать. В Западной Европе и США толика восстановленных шин составляет более 50 процентов в общем объеме рынка грузовых шин. В Рф это менее 10 процентов. По статистики с 2000 года не проходили процесс восстановления более 9 млн. цельнометаллокордных шин. В итоге остался неиспользованным потенциал шинных каркасов и непонятно был ли решен соответствующим образом критически принципиальный исходя из убеждений экологии вопрос их утилизации.


Michelin Retread &ndash- это разработка «-холодного»- восстановления протектора грузовых шин. Восстановление начинается с предварительного шага, когда проверяется пригодность каркаса к предстоящей эксплуатации. Все каркасы, принимаемые в работу, проходят первичную проверку для определения способности их следующего восстановления. Потом они подвергаются кропотливому зрительному и инструментальному контролю. При помощи шерографии выявляются внутренние недостатки каркаса, что исключает возможность восстановления шины на покоробленном каркасе.



Шерография (дефектоскопия) &ndash- инфракрасное сканирование для выявления маленьких расслоений, сырости, укрытых изъянов и мелких повреждений, неприметных для людского глаза




Прямо за этим осуществляется процесс чистки боковины и снятие протекторного слоя шины, после этого идет ремонт маленьких повреждений каркаса. В конце концов шина готова к наложению связывающего слоя резины для связи протекторного слоя и каркаса, а прямо за этим процессом происходит наложение протекторной ленты. До того как начать вулканизацию, на шину одевается особая мембрана (резиновая оболочка) снаружи и снутри с откачкой воздуха, что позволяет исключить возможность попадания воздуха под протекторный слой. Процесс вулканизации протекторной ленты происходит в автоклаве. Очевидно, по окончании процесса, восстановленная шина проходит многоуровневый контроль свойства. На всех восстановленных шинах Michelin ставится особенный значок с надписью «-Retread»-. Также на боковину шины ставится голубий логотип Michelin.


По словам представителей компании, ходимость восстановленной шины подобна ходимости новейшей. По собственной безопасности, надежности и долговечности, восстановленные шины фактически не отличаются от только-только сделанных. При всем этом они стоят в два раза меньше, чем новые шины. Очевидно, некие каркасы подвергаются таковой нагрузке, что не подлежат восстановлению, но некие могут восстанавливаться 3-4 раза. Восстановление шин на своем каркасе исключает как необходимость импорта новых каркасов в страну, так и утилизацию старенькых, что, как уже упоминалось выше, решает целый ряд заморочек исходя из убеждений экологии.


Возврат к списку