gazel-tent.jpg mimn3.jpg

Сплошная экономия – EEV без сажевого фильтра

12.10.2011

Сплошная экономия – EEV без сажевого фильтра

Самый высочайший на сегодня добровольческий экологический эталон EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vechicle &ndash- особо экологичное тс) без сажевого фильтра сейчас доступен и на туристских автобусах Мерседес-бенз.


До недавнешних пор пассажирские машины эталона EEV были, в главном, в городском выполнении. Автобусы Citaro в версии EEV применялись в купе с технологией избирательного каталитического восстановления SCR и дополнительным сажевым фильтром. Но сейчас вместе с прежним решением германские инженеры предложили рынку новейшую технологию без сажевого фильтра.


Привлекательность нового продукта в том, что из-за отсутствия сажевого фильтра миниатюризируется розничная цена автобуса и увеличивается коэффициент выхода тс на линию. Собственная масса Мерседес-бенз Citaro уровня EEV без сажевого фильтра ниже, чем у аналога с EEV и сажевым фильтром. Это позволяет установить в салоне дополнительно три пассажирских сидения. Благодаря тому, что чистить отсутствующий фильтр не надо, миниатюризируется время на плановое ТО, понижаются эксплуатационные издержки транспортных операторов. Очередной плюс кроется в понижении дорожных сборов при движении транзитом через некие страны, к примеру, через Австрию.


Вместе с туристскими моделями Мерседес-бенз Travego и Tourismo движками BlueTec EEV оснащают также пассажирские лайнеры для междугородных перевозок моделей Integro и Intouro. Так как при таком же расходе горючего, как на моторах Евро-5, выброс жестких частиц в отработавших газах от движков уровня EEV приблизительно на 30% меньше, европейские операторы предпочтут выбирать конкретно их, так как это вправду прибыльно. Через 5&ndash-7 лет, когда эти автобусы выйдут из лизинга, их возникновения следует ждать на вторичном рынке, и не только лишь в Германии и государствах Восточной Европы, да и в Рф.


Возврат к списку