Тариф как защита от дискриминации

Тариф как защита от дискриминации

Советы, направленные на приведение тарифов дорожных сборов в Евросоюзе в соответствие с законодательством ЕС, с целью не допускать неравенства в отношении забугорных автомобилистов, размещены Европейской комиссией.

Эти советы подготовлены с целью оказания помощи тем государствам-членам ЕС, которые намереваются ввести новые системы дорожных тарифов для личных автомобилей.

В реальный момент в 7 государствах ЕС используются дорожные «-виньетки»- &ndash- клеящиеся на стекло квитанции об оплате за проезд. Тарифы на дорожные «-виньетки»- для личных автомобилей в Австрии, Болгарии, Венгрии, Румынии, Словакии, Словении и Чехии оплачиваются в согласовании с длительностью их деяния. Возможность внедрения подобных систем на данный момент рассматривают Бельгия, Нидерланды и Дания.

Представляя журналистам в Брюсселе предложения Еврокомиссии, заместитель председателя Еврокомиссии Этим Каллас выделил что отсутствие дискриминации является основополагающим правом в юридической системе ЕС. «-Француз либо англичанин обязаны иметь возможность пересечь на автомобиле, к примеру, Словению либо Бельгию на тех же критериях, что и местный автомобилист. Системы дорожных сборов должны быть прозрачными и схожими для всех»-, &ndash- считает бюрократ.

Директивой ЕС под заглавием «-Евровиньетка»-, для грузовиков устанавливается ясный перечень тарифов по использованию инфраструктуры, загрязнению среды выбросами газов и по акустическому загрязнению. Для личных автомобилей правил такового рода нет, но есть основополагающие принципы контракта о Европейском союзе, запрещающие всякую форму дискриминации по национальному признаку.

Жалобы на несоответствие ряда систем дорожных сборов для личных автомобилей законам ЕС поступали в Еврокомиссию не один год. Австрия намеревалась поменять свою систему виньеток в 1996 г., после этого Еврокомиссия заявила о беззаконности реализации зарубежным автомобилистам единственного вида виньеток &ndash- сроком на год. Против Словении, предлагавшей только полугодовые виньетки, Еврокомиссия предприняла юридическую функцию в 2008 г., после этого власти выпустили виньетки на недельный срок.

Сейчас советы Европейской комиссии предлагают недискриминирующие тарифы. Предпочтение Еврокомиссия дает системе пт оплаты, взимающих сбор зависимо от пройденного расстояния. Схожий подход более беспристрастно отражает стоимость, чем система виньеток со сроком деяния. В Брюсселе винят виньетки в неоправданных дилеммах для зарубежных автомобилистов, которым часто необходимо всего только транзитом проехать через страну. В наставлениях указана необходимость наличия разновидностей виньеток на мало недлинные сроки, хотя бы на неделю, год и месяц.

Также должно быть соблюдено применимое соотношение размера цены малой и наибольшей виньеток, принимая во внимание расчетный средний каждодневный тариф, считают в Еврокомиссии. Согласно действующим системам дорожных сборов с личных автомобилей, расчетный средний каждодневный тариф для иноземцев бывает от 2,5 до 8,2 раз больше чем расчетный тариф для местного водителя. Еврокомиссия предлагает считать цифру 8,2 максимально допустимой. В качестве примера указывается, что наибольшее соотношение тарифа для грузовиков, разрешенное директивой «-Евровиньетка»-, составляет для зарубежных водителей повышение в 7,3 раза от среднего каждодневного тарифа для местных водителей.