Одним торговцем из КНР больше…

Одним торговцем из КНР больше…

Эта новость пришла из китайского Хефея, но вопреки ожиданиям сенсационной не стала. Ведущий экспортер легких грузовиков КНР, компания JAC Motors объявила о старте продаж грузовых автомобилей в Рф в 2012 г. Ранее она не раз анонсировала свое намерение выйти на просторы РФ со собственной техникой, но в первый раз это изготовлено официальным методом, через распространение пресс-релиза.

Китайский производитель заявил о том, что в 2012 г. планирует вывести на русский рынок не одну, а сразу несколько моделей машин марки JAC. В принципе, это было понятно еще посреди сентября на интернациональной выставке коммерческого транспорта Comtrans&rsquo-2011. Но тогда перспективы делового присутствия в Рф были несколько расплывчаты, а сейчас они конкретизированы. К примеру, компания доводит до сведения представителей СМИ главные плюсы собственных автомобилей: дизельные движки Cummins, уровень безопасности, гарантия свойства и отменная маневренность. Вобщем, пока это только слова, а что за ними стоит, станет ясно после отзывов первых покупателей. Интересно, что и до официального начала продаж технику JAC в Россию поставляли сероватые дилеры. И, невзирая на заявленные эксплуатационные свойства, погоды в русских продажах эти грузовики не сделали.

Исследование представленных материалов вызывает много вопросов. Скажем, неясно кому адресована фраза о том, что агрегаты китайских грузовиков позволяют иметь «-уровень маневренности седанов»-. Удивительно смотрится и выпуклость наличия гидроусилителя руля: это что, огромное достоинство на втором десятилетии XXI века?! А заявление о сроке службы коробки и ходовой части в протяжении 50 лет, на взор профессионалов, вообщем звучит несуразно. Ну, где вы отыщите перевозчика, который собирается так длительно использовать одну и ту же машину на перевозке грузов?!

В актив JAC Motors можно зачесть заслугу в категории свойства выпускаемой продукции, присужденную годом ранее на выставке «-China Quality Award»-. Только для кого это принципиально? В Рф тоже много компаний и товаров в топ-листах, рейтингах и перечнях, все же, вызывающих недовольство потребителей. А акцент на том, что JAC Motors стал первым автоконцерном КНР, освобожденным от таможенной инспекции экспортируемых грузовиков, быстрее минус, чем плюс.

Понятно, что для производителя с историей практически в полста лет, входящего в 10-ку ведущих автопроизводителей Китая, русский рынок представляет собой вкусный кусок. Внушают почтение и объемы его годичного производства: более 700 тыс. автомобилей и около 500 тыс. моторов. Только все это, совместно взятое, как и котировки на Шанхайской бирже с 2001 г. (что также подчеркивается в всераспространенной инфы), еще не повод для выхода на новый себе рынок. У русских потребителей еще свежайши в памяти сгнивающая за год проводка, заклинивающие замки кабин и другие трудности с «-серыми»- автомобилями. Станут ли официально поставляемые грузовики JAC лучше &ndash- вот в чем вопрос. Вобщем, наблюдатели отмечают, что русский рынок далек от насыщения, и если заходить на него, то конкретно на данный момент, так как позже сделать это будет труднее.