Ставка фрахта – величина переменная

26.10.2011

Ставка фрахта – величина переменная

После кризиса 2008 г. прошлый год стал первым всеполноценным отрезком из 12 месяцев, в протяжении которых отмечался рост продаж подвижного состава, объемов перевозок и тарифных ставок. Ориентируясь на 2010-й, многие (и не только лишь транспортники) пробуют спрогнозировать развитие ситуации на рынке. Один из более волнующих качеств &ndash- ставки фрахта.

 -

По воззрению профессионалов transler.ru, в 2012 г. тарифные ставки на перевозку грузов авто транспортом в международном сообщении возрастут не только лишь по отношению к «-контрольному»- 2010-му, да и к 2011 г. Оживление межгосударственных авто перевозок в течение года привело к тому, что тарифные ставки на тентованные автопоезда из Европы (читай из Финляндии) на Санкт-Петербург выросли без малого на третья часть либо, если поточнее, на 30%, с 800-1100 евро до 1100-1300 евро. Направление на Москву подорожало с закоренелых и длительно не менявшихся для «-тентов»- 1200-1300 евро до 1500-1600 евро, что эквивалентно росту в 20-25%.

 -

Больший рост тарифных ставок отмечен по ставкам фрахта для рефрижераторных полуприцепов. К примеру, направление на Санкт-Петербург подорожало на 25-30%, а в отдельных случаях &ndash- на 50%. Если ранее аренда «-рефа»- в направлении северной столицы обходилась в 950-1200 евро, то за год она поднялась до 1400-1500 евро. Направление на Москву также не осталось на прежнем уровне и стало дороже на 300-400 евро либо приблизительно на 25%. Сейчас доставка замороженных и охлажденных товаров рефрижераторным автопоездом до столицы Рф обходится не в 1400-1600 евро, а в 1800-1900 евро.

 -

В дальнейшем году такового существенного роста ставок фрахта не произойдет, и ситуация станет характеризоваться относительной стабильностью. К вероятному уменьшению ставок фрахта международные перевозчики относятся достаточно скептически, и на другими словами предпосылки: рост цен на горючее, простои на границе, ужесточение штрафных санкций, недостаток и текучесть водительских кадров, увеличение процентов по лизингу и кредитам, высочайшая цена подвижного состава. В общем, есть основания считать, что как минимум в первом полугодии следующего года тарифные ставки останутся на уровне 2011 г.